噪声监测
[align=center][size=4][b]噪声监测[/b][/size][/align][size=2][/size][size=2]噪声监测一、噪声污染概述
工业生产过程中，噪声污染和水污染、空气污染等一样是当代主要的环境污染之一。但噪声污染与后两者不同，它是物理污染（或称能量污染)，一般情况下它并不致命，且与声源同时产生同时消失，噪声污染源分布很广，较难集中处理。由于噪声渗透到人们生产和生活的各个领域，且能够直接感觉到它的干扰，不象物质污染那样只有产生后果才受到注意，所以噪声污染往往是受到抱怨和控告最多的环境污染。
环境噪声的来源有四种：一是交通噪声，包括汽车、火车和飞机等所产生的噪声；二是工厂噪声，鼓风机、[wiki]汽轮机[/wiki]、织布机和冲床等所产生的噪声；三是建筑施工噪声，象打桩机、挖土机和混凝土搅拌机等发出的[wiki]声音[/wiki]；四是社会生活噪声，例如，高音喇叭、收录机等发出的过强声音。
噪声污染对人体会产生很大危害，不可低估。
二、噪声测量仪器
噪声测量仪器主要有：声级计、声频频谱仪、记录仪、录音机和实时分析仪等。
声级计
声级计是最基本的噪声测量仪器，它是一种电子仪器，但又不同于电压表等客观电子仪表。在把声信号转换成电信号时，可以模拟人耳对声波反应速度的时间特性；对高低频有不同灵敏度的频率特性以及不同响度时改变频率特性的强度特性。 因此，声级计是一种主观性的电子仪器。
声级计的分类
根据声级计整机灵敏度区分，声级计分类有两类方法：一类是普通声级计，它对传声器要求不太高。动态范围和频响平直范围较狭，一般不配置带通滤波器相联用；另一类是精密声级计，其传声器要求频响宽，灵敏度高，长期稳定性好，且能与各种带通滤波器配合使用，放大器输出可直接和电平记录器、录音机相联接，可将噪声讯号显示或贮存起来。如将精密声级计的传声器取下，换以输入转换器并接加速度计就成为振动计可作振动测量。
近年来又有人将声级计分为四类，即0型、1型、2型和3型。它们的精度分别为±0.4分贝、±0.7分贝、±1.0分贝和±1.5分贝。
三、噪声[wiki]标准[/wiki]制定原则
噪声对人的影响与声源的物理特性、暴露时间和个体差异等因素有关。所以噪声标准的制订是在大量实验基础上进行统计分析的，主要考虑因素是保护听力、噪声对人体健康的影响、人们对噪声的主观烦恼度和目前的经济、技术条件等方面。对不同的场所和时间分别加以限制。即同时考虑标准的科学性，先进性和现实性。
以保护听力而言，一胶认为每天8小时长期工作在80分贝以下听力不会损失，而声级分别为85分贝和90分贝环境中工作30年，根据国际标淮化组织(ISO)的调查，耳聋的可能性分别为8％和18％。在声级70分贝环境中，谈话就感到困难。而干扰睡眠和休息的噪声级阈值白天为50分贝，夜间为45分贝。
我国提出环境噪声标准随着社会和经济的发展作了相应的修改：我国城市区域的噪声标准、工业企业厂界噪声标准、建筑施工场界噪声、机场周围飞机噪声环境标准以及铁路边界噪声标准等详情请参见[color=#ff0000]相关主题[/color]。
四、1.城市环境噪声监测方法
城市环境噪声监测包括：城市区域环境噪声监测、城市交通噪声监测、城市环境噪声长期监测和城市环境中扰民噪声源的调查测试等。
城市区域环境噪声监测
先在市区地图上作网格，将全市以500米×500米为一网格，测量点在每个网格中心，若中心点的位置不宜测量(如房顶、污沟、禁区等)，可移到旁边能够测量的位置。网格数不应少于100个如果城市小，可按250米×250米划分网格。
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1 测量时一般应选在无雨、无雪时(特殊情况例外)，声级计应加风罩以避免风噪声干扰，同时也可保持传声器清洁。四级以上大风天气应停止测量。
2 声级计可以手持或固定在三角架上，传声器离地面高1.2米。
3 如果仪器放在车内，则要求传声器伸出车外一定距离，尽量避免车体反射的影响，与地面距离仍保持1.2米左右。如固定在车顶上要加以注明，手持声级计应使人体与传声器距离0.5米以上。测量的量是一定时间间隔(通常为5秒)的A声级瞬时值，动态特性选择慢响应。
4 时间分为白天(6：00—22：00时)和夜间(22：00—6：00时)两部分，白天测量一般选在8：00-12：00时或14：00-18：00时，夜间一般选在22：00—5：00时，随着地区和季节不同，上述时间可以稍作更动。
5 按上述规定在每一个测量点，连续读取100个数据(当噪声涨落较大时应取200个数据)代表该点的噪声分布，白天和夜间分别测量，测量的同时要判断和记录周围声学环境，如主要噪声来源等。
城市交通噪声监测
在每两个交通路口之间的交通线上选择一个测点，测点在马路边人行道上，离马路20厘米这样的点可代表两个路口之间的该段道路的交通噪声。
2.工业企业噪声监测方法
测量工业企业噪声时，传声器的位置应在操作人员的耳朵位置，但人需离开。测点选择的原则是：若车间内各处A声级波动小于3分贝，则只需在车间内选择1—3个测点；若车间内各处声级波动大于3分贝，则应按声级大小，将车间分成若干区域，任意两区域的声级应大于或等于3分贝，而每个区域内的声级波动必须小于3分贝，每个区域取1—3个测点。这些区域必须包括所有工人为观察或管理生产过程而经常工作、活动的地点和范围。如为稳定噪声则测量A声级，记为dB(A)，如为不稳定噪声，测量等效连续A声级或测量不同A声级下的暴露时间，计算等效连续A声级。测量时使用慢档，取平均读数。
测量时要注意减少环境因素对测量结果的影响，如应注意避免或减少气流、电磁场、温度和湿度等因素对测量结果的影响。
3.铁路边界噪声监测方法
基本概念
铁路噪声系指机车车辆运行中所产生的噪声。这里的铁路边界指的是距铁路外侧轨道中心线30Ｍ处。
测量方法
测点原则上选在铁路边界高于地面1.2Ｍ，距反射物不小于1Ｍ处。
测量条件
测量仪器：应符合ＧＢ3785中规定的Ⅱ型或Ⅱ型以上的积分声级计或其他相同精度的测量仪器。测量时用“快档”，采样间隔不大于1Ｓ。
气象条件：应符合ＧＢ3222中规定的气象条件，选在无雨雪的天气中进行测量。仪器应加风罩，四级风以上停止测量。
测量内容及测量值
测量时间：昼夜、夜间各选在接近机车车辆运行平均密度的某一个小时，用其分别代表昼间、夜间。必要时，昼间或夜间分别进行全市段测量。
4.机场周围飞机噪声测量方法
机场周围飞机噪声测量方法(GB9661—88)包括精密测量和简易测量。精密测量需要作时间函数的频谱分析，简易测量只需经频率计权的测量，现介绍简易测量方法。
测量条件
1 气候条件为无雨、无雪，地面上10m高处的风速不大于5m／s，相对湿度不应超过90％，不应小于30％。
2 传声器位置：测量传声器应安装在开阔平坦的地方，高于此地面1.2m，离其他反射壁面lm以上，注意避开高压电线和大型变压器。所有测量都应使传声器膜片基本位于飞机标称飞行航线和测点所确定的平面内，即是掠入射。
3 在机场的近处应当使用声压型传声器，其频率响应的平直部分要达到lOkHz。要求测量的飞机噪声级最大值至少超过环境背景噪声级20dB，测量结果才被认为可靠。
测量仪器
精度不低于2型的声级计或机场噪声监测系统及其他适当仪器。声级计的性能要符合GB3785的规定。声级计接声级记录器，或用声级计和测量录音机。读A声级或D声级最大值，记录飞行时间、状态、机型等测量条件。读取一次飞行过程的A声级最大值，一般用慢响应，在飞机低空高速通过及离跑道近处的测量点用快响应。当用声级计输出与声级记录器连接时，记录器的笔速对应于声级计上的慢响应为16mm/s，快响应为100mm/s。在记录纸上要注明所用纸速、飞行时间、状态和机型。
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[[i] 本帖最后由 xfhbkys 于 2007-3-2 22:53 编辑 [/i]] 不错，正在找相关资料，内容再多一点就更好了 在学习怎么进行噪声监测，谢谢 噪声环境影响评价工作基本要求
一级评价工作基本要求
1环境噪声现状应实测
2噪声预测要覆盖全部敏感目标，绘出等声级图并给出预测噪声级的误差范围。
3给出项目建成后各噪声级范围内受影响的人口颁、噪声超标的范围和程度。
4对噪声级变化可能出现几个阶段的情况（如建设期、投产后的近期、中期、远期）应分别给出其噪声级。
5项目可能引起的非项目本身的环境噪声增高（如城市通往机场的道路噪声可能因机场的建设而增高）也应给予分析。
6 对评价中提出的不同选址方案、建设方案等对策所引起的声环境变化应进行定量分析。
7必须针对建设项目工程特点提出噪声防治对策，并进行经济、技术可行性分析，给出最终降噪效果。
二级评价工作基本要求
1环境噪声现状以实测为主，可适当利用当地已有的环境噪声监测资料。
2噪声预测要给出等声级图并给出预测噪声级的误差范围。
3描述项目建成后各噪声级范围内受影响的人口分布、噪声超标的范围和程度。
4对噪声级变化可能出现的几个阶段，选择噪声级最高的阶段进行详细预测，并适当分析其它阶段的噪声级。
5必须针对建设工程特点提出噪声防治措施并给出最终降噪效果。
三级评价工作基本要求
1 噪声现状调查可着重调查清楚现有噪声源种类和数量，其声级数据可参照已有资料。
2预测以现有资料为主，对项目建成后噪声级分布作出分析并给出受影响的范围和程度。
3要针对建设工程特点提出噪声防治措施并给予出效果分析。 谢谢分享 谢谢分享 我想问下，上面提到的在测定城市功能区噪声时“在每一个测量点，连续读取100个数据"，是手动连续读取100个数据吗?
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