技术简介：
汽车尾气治理是目前我国重要攻关项目。由于我国汽油质量达不到国际标准，另汽车制造从结构上存在燃烧不好等问题，所排放尾气中的有害物质一氧化碳（CO）、碳氢化合物（CH）、氮氧化合物（NOx）、铅尘（Pb）等严重超标。针对以上情况，本公司技术人员从多方面入手，综合国外先进技术模式，本着我国国情出发，以投资少、工艺简便、效果好等原则展开研究。 目前汽车排放不达标的主要原因是：汽车本身油料达不到标准，造成燃烧值不完全；汽车化油器配气不好造成燃烧不好；汽车发动机本身故障和制造结构问题而造成燃烧不好。 解决主要办法：从汽车油料上解决，达到燃烧彻底；汽车发动机上增加配气装置，完全达到燃烧目的；从汽车发动机本身维修及结构上解决问题；从尾气没有完全燃烧有害物中，加三元催化转换器来达到净化目的
技术特点：
发动机二次补喷燃烧剂加空气系统喷入氧气，使未燃尽的CH等中间产物充分燃烧氧化，另在排气管上加装催化转换器，已使CO、HC、NOx三种有害物质完全转换成CO2、H2O和N2。 通过二次补燃烧剂及补空气对汽车工作状态达到高稀薄化燃烧方式，而补给的燃烧剂和空气量十分微薄，起适当助燃作用，达到汽车冷启动，即起步，没有暖车期，清洁、燃烧充分，着火能力强，在发动正常运行情况下，可节约汽油10%以上，从而降低了运行费用。 通过二次补喷射能将汽油充分燃烧，室温度可降低200-300摄氏度，排气门温度接近缸体温度，对防止高温诱发的炽热点、热火有明显的功效，从而提高发动机使用寿命。 排气中的三元催化（转化）器的蜂窝载体是堇青石为主要原料加涂贵金属、稀土等附加材料制成，对使用中的CO、HC、Nox等有害物质转化率达到90%以上。
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